Световният пазар е изправен пред сериозен недостиг на горива: дизелът се превръща в ключовия проблем

Световният пазар на горива е изправен пред все по-сериозно напрежение, а основният проблем вече не е само наличието на суров петрол, а способността на рафинериите да произвеждат достатъчно дизел, бензин, керосин и други петролни продукти.

Особено тревожна е ситуацията при дизеловото гориво, което има ключово значение за транспорта, селското стопанство, промишлеността и логистиката. Именно на дизел работят огромна част от камионите, селскостопанската техника, локомотивите, корабите и тежките машини.

Според публикацията САЩ и Западна Европа вече усещат сериозен натиск върху пазара. В Съединените щати запасите от дестилати са спаднали до изключително ниски нива за този период от годината, въпреки високото производство на петрол и натоварената работа на рафинериите.

В Европа също се наблюдават високи цени и засилващи се опасения около доставките. Натискът върху транспортния сектор вече е видим в някои държави, където браншови организации предупреждават, че високите цени на горивата започват да се отразяват пряко върху икономиката.

Сред основните фактори, посочени в материала, са намалените доставки на петролни продукти от Русия и Близкия изток, както и проблемите в част от големите рафинерии. Допълнително напрежение създават и ударите по руска енергийна инфраструктура, които според цитираните анализатори затрудняват възстановяването на износа на бензин и дизел.

Един от най-големите световни търговци на петрол, Vitol, също предупреждава за ограничено предлагане. Според оценките, цитирани в публикацията, рафинериите работят при много високо натоварване, но въпреки това пазарът остава силно напрегнат.

Проблемът е, че дори при достатъчно суров петрол на световния пазар може да възникне недостиг на готови горива, ако няма достатъчно работещи рафинерии, които да го преработят.

Това означава, че петролен излишък сам по себе си не гарантира ниски цени или достатъчни доставки на дизел, бензин и керосин.

Сериозен фактор е и загубата на част от износа от Русия и Близкия изток. Според цитираните оценки става дума за милиони барели петролни продукти дневно, които вече не достигат до пазара в предишните обеми.

Тази ситуация отваря възможности за алтернативни доставчици, включително за африкански рафинерии. Един от примерите е гигантската рафинерия Dangote в Нигерия, която работи при високо натоварване и увеличава производството на дизел и керосин.

Дори този допълнителен капацитет обаче не е достатъчен, за да покрие изцяло европейското търсене.

Представители на петролната индустрия предупреждават, че недостигът в глобалния рафиниращ сектор може да продължи през следващите месеци и да поддържа високи цени.

Особено рисков момент може да настъпи с идването на зимата, когато потреблението на горива традиционно се увеличава.

Според експерти, цитирани в материала, настоящото напрежение може да се окаже само началото на по-дълъг период на нестабилност.

Критичният фактор ще бъде дали съществуващите рафинерии ще успеят да продължат да работят с висок капацитет без сериозни аварии или прекъсвания.

Ако производственият капацитет не бъде увеличен, а проблемите с доставките продължат, натискът върху цените на дизела, бензина, керосина и мазута може да се засили.

Това би имало последици далеч отвъд бензиностанциите. По-скъпият дизел означава по-високи транспортни разходи, по-скъпа селскостопанска продукция, по-големи разходи за бизнеса и в крайна сметка нов натиск върху цените за потребителите.

Именно затова ситуацията на пазара на горива все по-често се разглежда като потенциален проблем за цялата световна икономика, а не просто като поредното поскъпване на енергийните ресурси.