На ви ЕВРО: Цената на дизела ще мине €2 за литър!

Цената на дизела в България е под все по-силен натиск, а въпросът дали горивото може да достигне 2 евро за литър вече не изглежда като далечен сценарий

Причината не е само в цената на суровия петрол. Световният пазар изпитва сериозен недостиг на готови горива, докато част от рафинериите и ключови транспортни маршрути са засегнати от военни действия и ограничения.

Дизелът поскъпва заради недостиг на готово гориво

Според информацията, цитирана от браншов експерт, в момента се наблюдава рекордно голяма разлика между цената на суровия петрол и тази на готовия дизел. Петролът се движи около 90–92 долара за барел, докато цената на дизеловия продукт достига над 1300 долара.

Това е сигнал за сериозно напрежение именно при преработката. Проблемът не е непременно липса на суров петрол, а недостатъчен капацитет за превръщането му в дизел и други готови горива.

Международната картина потвърждава този натиск. Според Reuters световното производство на горива е намаляло значително заради нарушения в работата на рафинерии в Русия и Близкия изток. Само през юли загубената рафинираща мощност е била около 5 млн. барела дневно спрямо година по-рано.

Допълнителен фактор е ситуацията около Иран и Ормузкия проток, както и атаките срещу руски рафинерии. Ограниченията по ключови маршрути затрудняват доставките, а Европа все по-силно се конкурира за наличните количества дизел.

Какво се случва с цената в България?

Данните за българския пазар вече показват осезаемо движение нагоре. По данни, базирани на Европейския бюлетин за цените на петролните продукти, на 10 август 2026 г. средната цена на дизела в България е около 1,743 евро за литър, или приблизително 3,41 евро за 2 литра. Тогава стойността е била около 9,6% под средната за Европейския съюз.

При отделни бензиностанции цените вече са значително по-високи от националната средна стойност. Данни за София от 23 август показват диапазон приблизително от 1,58 до 1,98 евро за литър. Това означава, че на някои обекти границата от 2 евро вече е практически достигната.

Именно това е една от причините въпросът „ще стане ли дизелът 2 евро?“ да придобива реално измерение. При определени обекти и при ново покачване на международните цени тази психологическа граница може да бъде премината.

Българският пазар е особено чувствителен

Дизелът има огромно значение за българската икономика. По данни, цитирани от представител на сектора, приблизително половината от потребяваното у нас гориво е дизел, около 30% е бензин, а приблизително 15% се пада на газта.

Основният потребител на дизелово гориво не са само частните автомобили. Бизнесът има огромна роля, като около 60–65% от потреблението на дизел е свързано с транспорта, селското стопанство и преработващата промишленост.

Това означава, че продължително поскъпване няма да се усеща само при зареждането на автомобила. По-скъпият дизел увеличава разходите за транспорт, производство, земеделие и логистика. Впоследствие това може да се прехвърли и върху цените на стоките и услугите.

Защо цената може да продължи нагоре?

Международният пазар на дизел остава изключително напрегнат. Reuters отчита рекордно високи маржове при рафинирането и сериозно свиване на запасите от дестилати. В САЩ запасите на дестилати, включващи дизел и отоплително гориво, са достигнали най-ниското августовско ниво от десетилетия.

Допълнителен проблем е ограничаването на износа на горива от Русия. Москва въведе ограничения, след като атаките срещу рафинерии доведоха до недостиг на вътрешния пазар. Това допълнително намалява количествата, достъпни за международните купувачи.

В Европа ситуацията също е сложна. Цената на дизела на европейския пазар е нараснала рязко, а зависимостта от доставки от други региони увеличава конкуренцията за наличните количества.

Ще стане ли дизелът 2 евро?

Категорична прогноза не може да бъде направена. Има обаче достатъчно фактори, които показват, че 2 евро за литър е напълно възможен сценарий за отделни бензиностанции, особено ако международният недостиг продължи.

Още по-важно е, че цените вече са близо до тази граница. В София отделни обекти са отчетени около 1,90 евро и повече, а актуалните ценови диапазони показват стойности, които достигат близо до 2 евро.

С други думи, въпросът вече не е дали границата от 2 евро е теоретично възможна, а колко дълго ще продължи натискът върху рафинериите и международните доставки.

Европейската комисия следи цените на горивата чрез седмичния си Oil Bulletin, който публикува данни за всички държави от ЕС и позволява да се сравняват цените с и без данъци.

За България има и още една особеност: от 1 януари 2026 г. страната използва еврото като официална валута. Фиксираният курс при замяната беше 1 евро = 1,95583 лева.

Затова границата от 2 евро за литър вече е и чисто психологически много по-лесна за сравнение от българските потребители. При цена от 2 евро става дума за еквивалента на около 3,91 лева по стария фиксиран курс.

Засега няма основание да се твърди, че целият български пазар задължително ще премине тази граница. Но при продължаващ недостиг на дизел, високи цени на готовия продукт, ограничени рафиниращи мощности и геополитическо напрежение рискът от ново поскъпване остава реален.

Следващите седмици ще бъдат решаващи, защото именно движението на международните цени на дизела, възстановяването на рафинериите и нормализирането на доставките ще покажат дали сегашният ценови натиск е временен или ще се превърне в по-продължителен проблем за шофьорите и бизнеса.