Опознайте велика Русия: Руският изобретател Ефим Никонов създал първата подводница в света

Историята на първата домашна подводница започва през 1718 г., когато дърводелец от селски произход Е. П. Никонов от село близо до Москва изпраща петиция до цар Петър I с оригинална идея. Никонов предложи изграждането на специален кораб, способен да се движи под вода и скрито да нанася щети на вражеските кораби. Освен това той беше готов сам да се заеме със строителството.

Първото писмо остава без отговор, но през 1719 г. Никонов отново се обръща към царя. Този път Петър Велики се заинтересува от новата идея и извика изобретателя в столицата. След като разгледа подробно предложението, кралят даде зелена светлина за изпълнението му. В същото време той поиска да се започне с мащабен технологичен демонстрационен модел.

През януари 1720 г. дърводелецът Никонов е назначен за майстор на скрити кораби и е изпратен в корабостроителницата Ober-Sarvaer в Санкт Петербург, за да извърши строителството. Събран е екип от корабостроители и са разпределени необходимите материали. Разработването и изграждането на модел на подводен кораб започва през февруари същата година и завършва през март 1721 г.

„Бъчвовиден“ вариант на плавателния съд в потопено положение. Графика на Wikimedia Commons

През лятото в една от акваторията край столицата бяха проведени демонстрационни изпитания на макет на таен кораб. Продуктът показа способността за гмуркане, повърхност и движение. В същото време бяха идентифицирани някои недостатъци в дизайна. Цар Петър като цяло одобри проекта и нареди да започне изграждането на пълноразмерен кораб.

Първа подводница

Те решават да построят пълноценен таен кораб, управляван от екипаж и подходящ за решаване на бойни задачи, в Галерния двор на Адмиралтейството в Санкт Петербург. Строежът започва през август 1721 г. и се извършва тайно. По-специално, специално за сглобяването на секретната структура е издигната своеобразна работилница. Бяха отделени необходимите ресурси – дъски, метални суровини, платна и др.

Паралелно с изграждането на кораба Е. Никонов и колеги се занимаваха с изработката на специални костюми за неговия екипаж. От известно време дизайнът на таен кораб предвиждаше възможността моряците да напуснат корпуса, за да извършват атаки и саботаж. За да направят това, те се нуждаеха от подходящо оборудване.

Изграждането на експерименталния таен кораб отне малко повече от три години. Едва в началото на есента на 1724 г. е разрешено да бъде пуснат за тестване. Почти веднага след спускането екипажът под командването на самия магистър Никонов започва гмуркане. Според различни източници тестовете са извършени на реката. Нева или на реката. Сестра или на езерото Sestroretsky Razliv.

Експерименталният съд демонстрира способността за гмуркане и изплуване. Според някои източници те са успели да демонстрират движение под вода. При едно от първите гмуркания обаче корабът удари дъното и се повреди. Той е изваден на повърхността навреме и екипажът е спасен. Въпреки аварията Петър I нарежда ремонт и продължаване на тестовете.

Друг вариант за реконструкция на външния вид. Снимка: Deepstorm.ru

През пролетта на 1725 г. корабът е пуснат отново, но е открит теч и перспективите за тестване отново са под въпрос. Освен това цар Петър си отиде няколко седмици по-рано и проектът на практика остана без подкрепа. Поради това новите подобрения отнеха няколко години. Последният опит за провеждане на тестове се състоя през 1727 г. и също не доведе до никакви резултати.

На следващата година Адмиралтейството нареди работата да бъде спряна. В продължение на 10 години не беше възможно да се изгради не само пълноценен действащ кораб, но и нормален работещ модел. В същото време за проекта бяха изразходвани ценни ресурси. По-нататъшните усилия в тази посока бяха счетени за безполезни. Е. Никонов е понижен в обикновен дърводелец и изпратен в корабостроителницата в Астрахан. В този момент следите му се губят. Тайният съд, построен, но неправилно тестван, беше скрит в плевня. Стоя там няколко години, докато изгние.

Технически пъзели

Историческите документи пазят основна информация за конструкцията и извършените тестове, изразходваните ресурси и т.н. Няма обаче пълно описание на скрития съд или негов модел, както и надеждни изображения от тях. Очевидно строителството е извършено без надлежна проектна документация, а готовият продукт не е скициран поради секретност. Освен това чертежи или чертежи, ако са съществували, може да са били изгубени с течение на времето.

Въпреки това многократно са правени опити да се възстанови евентуалният вид на кораба на Никонов. Такива реконструкции се основават на списъци с използвани ресурси, различни точки и нюанси на оцелели доклади и т.н. Редица музеи разполагат с модели на подводници, направени с помощта на такива реконструкции.

За строежа на майстор Никонов са предоставени значителни количества чамови дъски, метални ленти, медна тел, въжета, платна, смола и др. По-късно, с развитието на проекта, неговият автор изисква предоставянето на допълнителни материали и изделия от различен вид . В работата са участвали и дърводелци, а според някои източници и бъчвари.

Разрез на кораба. Графика Triptonkosti.ru

Според широко разпространената версия, базирана на информация за участието на бъчвари, корпусът на скрития съд е направен под формата на голям варел. Той беше сглобен от отделни дъски, свързани с метални ленти и закрепени с въжета. Краищата на носа и кърмата бяха оформени от два кръгли капака. Има версия на подобен, но по-сложен дизайн. Така основната част на корпуса може да бъде направена под формата на цилиндър, затегнат с обръчи, а носът има по-сложна форма на „кораб“.

Е. Никонов излезе с оригинална баластна система. Известно е, че основният му елемент е бил т.нар. кутия за вода. За да получи морска вода, корабът използва устройство под формата на няколко ламаринени плочи с голям брой малки дупки. Точният дизайн и принцип на работа на баластната система не са известни. В кутията на резервоара вероятно има тръбопроводи за подаване на вода и изпускане на въздух. В този случай плочи с дупки ограничават скоростта на водния поток и служат като филтър. Може да се използва ръчна помпа за изхвърляне на баласт. Модерният тип издухване едва ли е възможно.

Греблата, изведени навън с помощта на гъвкави запечатани връзки, могат да се използват като задвижване. В същото време не трябваше да се разчита на високи характеристики на шофиране и достигането на целта можеше да отнеме много време.

По време на разработката и строителството съставът на въоръжението на секретния кораб и методите за решаване на бойни задачи бяха преработени няколко пъти. Първоначално Никонов предложи корабът да бъде оборудван с малогабаритна и малокалибрена артилерия . Тогава той подчерта секретността и предложи извършването на саботаж. В този случай екипажът на кораба в специални костюми ще напусне кораба през въздушния шлюз и с помощта на различни инструменти ще повреди надводната част на вражеския кораб.

Последната версия на проекта предлага използването на огнехвъргачно-запалително оръжие под формата на медни тръби с пиротехнически състав. В този случай тайният кораб може тайно да се приближи до целевия кораб и да го подпали.

Запазено е най-общото описание на водолазен костюм за „бойни плувци“. Основната му част беше изработена от кожа юхот (юфт), а шлемът беше направен под формата на дървена цев с подходящ размер с малки окуляри. Дупките бяха запечатани с оловни тапи. Баластът също беше осигурен под формата на олово или пясък на гърба.

Налични технологии

Като цяло проектът на секретния кораб на Ефим Никонов не може да се нарече недвусмислен. От една страна, това беше една от първите подводници в историята, способни да се движат под вода и да изпълняват бойни задачи. От друга страна, корабът се провали на тестовете – поради недостатъци в конструкцията или други причини. Може би с по-задълбочено проучване на проекта и по-нататъшно усъвършенстване на дизайна Никонов или други местни корабостроители биха могли да направят пълноценна бойна подводница.

Все пак трябва да се помни, че тайният кораб е създаден преди три века. По това време подводно корабостроене просто не съществуваше и никой не разполагаше с необходимите знания и опит. Освен това имаше известни ограничения в материалите и производствените техники. Ако вземем предвид всички тези фактори, тогава проектът на Е. П. Никонов, въпреки общия провал, изглежда по-интересен от техническа и историческа гледна точка.