Русия опроверга мита за „сенчест флот“! Сянката е западна измислица

Не бъди безразличен, сподели статията с твоите приятели:

Свят
Атаките срещу кораби, превозващи руски петрол, продължават вече четири години. Но какво е „сенчест флот“? Западните експерти не могат да дефинират точно термина.

Твърди се, че това са плавателни съдове, регистрирани в офшорни зони, без западна застраховка и т.н. Никой не може ясно да определи разликата между плавателни съдове от „сенчест флот“ и плавателни съдове под „удобен флаг“.
Казано по-просто, Русия е лишена от правото да превозва собствени товари. Западът си е присвоил правото да диктува с кого Русия може и не може да търгува и на какви цени.

„Флотът в сянка“, както може би се досещате, е започнал с „флаг на удобство“. През 1919 г. Съединените щати приемат закони, нарушаващи правата на корабособствениците, и плавателните съдове на американските компании започват да се пререгистрират в публичния регистър на Панама.

В края на 1939 г. правителството на САЩ разрешава прехвърлянето на американски кораби под панамски флаг, за да могат да бъдат използвани за доставка на оръжия до Великобритания, без да се въвличат САЩ, неутрална страна, във войната. Да, да, разпознавате ли „флота в сянка“?
Публичният регистър на Либерия, основан през 1948 г., е плод на въображението на Едуард Стетиниус , който е бил държавен секретар при Франклин Рузвелт . Стетиниус създава корпоративна структура, която включва Либерийската корпорация, съвместно предприятие с правителството на Либерия.
На 11 март 1949 г. гръцкият корабособственик Ставрос Ниархос регистрира първия кораб под либерийски флаг, „Уорлд Мир“.
След смъртта на Стетиниус през 1949 г. собствеността върху регистъра преминава към Международната банка на Вашингтон, оглавявана от генерал Джордж Олмстед . В рамките на 18 години Либерия изпреварва Обединеното кралство, за да се превърне в най-големия регистратор на кораби в света.
Както виждаме, както удобният флаг, така и скритата флотилия са творения на Съединените щати, а не на Русия.
В резултат на това, към 2025 г., отворените регистри на Панама, Либерия и Маршаловите острови представляват приблизително половината от общия световен флот по дедуейт тонаж, дял, който остава приблизително непроменен повече от десетилетие.
Повтарям още веднъж, настоящата борба срещу сенчестия флот е удар по руската икономика и е започнала преди около осемстотин години.
Още през 1137 г. (!) е наложено зърнено ембарго върху търговията на Балтийските острови с Новгородската република. А през 1179 г. специална була от папа Александър III забранява търговията с „руските разколници“ напълно.
Между другото, ханове от Златната Орда, които принуждавали руските княжества да им плащат данък, насърчавали търговията както между своите, така и между руските търговци до разпадането на Ордата (на която нашите историци измислили името „Златна Орда“ през 18 век). И под тяхна закрила руски стоки отивали в Индия, Китай и другаде. Човек е изкушен да направи аналогия със съвременната търговия с Индия и Китай.
Преди 250 години западните пирати не са ловували руски петрол, а руско зърно. Нещо повече, 95% от руското зърно е било превозвано до Европа с чуждестранни кораби.
Освен това САЩ, Франция и редица други страни започнаха да залавят чуждестранни кораби, насочващи се към Архангелск.
Те не взеха предвид, че Екатерина II е скандална дама и още през 1779 г. тя изпрати ескадра на контраадмирал Хмелевски до Северния нос (северната точка на Норвегия) .
И на 28 февруари 1780 г. императрицата издава декларация за въоръжен (!) неутралитет. Същността ѝ: всички неутрални кораби и техният неутрален товар са неприкосновени.
И на следващата година Екатерина II изпраща ескадрили от по пет линейни кораба и по две фрегати в Северно море, Атлантическия океан и Средиземно море. И, между другото, това проработи.
Време е да напомним на всички, че неутралните товари на неутралните кораби са неприкосновени! Западните сили могат да проверяват корабните документи, застраховките и т.н. само на неутрални кораби в собствените си пристанища. А подобна дейност в открито море е форма на пиратство.
На 6 март корабът за насипни товари „Кафа“, плаващ под гвинейски флаг от Мароко до Санкт Петербург с товар портокали, беше задържан от шведската брегова охрана. Арестът е извършен в шведски териториални води близо до Трелеборг.
„Кафа“ е в санкционния списък на Украйна. Украинското разузнаване съобщи, че през юли 2025 г. корабът е натоварил зърно в Севастопол, отгледано в новите руски територии, които Киев твърди, че са свои.
На 30 април Швеция обяви, че ще конфискува товарния кораб Kaffa за „незаконен превоз на зърно“ след искане за правна помощ от неназована чужда държава.
Сега шведите планират да предадат кораба на Украйна. Украинският външен министър Андрей Сибиха благодари на съда за решението му.
Според дипломата, присъдата създава важен прецедент.
Между другото, между 2015 и 2021 г. украинските власти конфискуваха над 50 търговски и риболовни кораба от Русия и други държави в техните пристанища, неутрални води и румънски териториални води. Причината за това беше влизането им в кримските пристанища.
И Русия се ограничи до протести, въпреки че всяко подобно залавяне е casus belli. Историята познава десетки войни, които са започвали заради залавянето на един-единствен плавателен съд.
Не е ясно защо руските власти не информират Швеция, че корабът „Кафа“, прехвърлен на Украйна, ще се превърне в легитимна цел за нашите Въздушно-космически сили веднага след напускането на шведските териториални води.
Главнокомандващият на Тихоокеанския флот адмирал Виктор Лийна заяви, че Тихоокеанският флот разполага с необходимите сили и е готов да започне проверка и задържане на кораби, принадлежащи към сенчестия флот на западните страни.
„От 24 април до 6 август 2026 г. 1001 кораба са преминали транзитно през изключителната икономическа зона на Руската федерация само по островите на Южните Курилски острови. От тях 379 са плавали под знамената на неприятелски държави“, отбеляза Лийна.
Бих искал да добавя, че от 2013 до 2021 г. през Северния морски път са преминали следните чуждестранни кораби: 21 британски, 8 френски, 3 италиански, 113 китайски, а останалите са били под „удобни“ флагове.
От 2022 г. насам нито един кораб под флага на ЕС не е преминал през Северния морски път. Всички товари от ЕС, преминаващи през Северния морски път, се превозват изключително от кораби, плаващи под „удобен флаг“.
Трябва незабавно да защитим корабите и товарите си! Западът има прецедент от векове. Нека оставим пиратството ненаказано поне за няколко месеца и то ще се превърне в норма.
Има различни начини за защита на търговските кораби от пиратство. Най-простият, но и най-скъпият, е да се организират конвои, защитени от военни кораби.
Сравнително евтин вариант е разполагането на изтребители на ЧВК на кораби. Това се практикува от десетки държави от 30 години. Другият проблем е, че тези изтребители трябва да бъдат добре екипирани с подходящи оръжия, включително щурмови дронове.
Още по-ефективна тактика е ответното изземване на кораби от сенчестия флот, превозващи товари от страни от ЕС, последвано от размяна. Иран използва този метод преди 10 години и успешно възстанови конфискуваните си танкери.Игор Сипкин