Светът на бъдещето ще се наложи да изградим самите ние

Докато се движите в задръствания между пръхтящите железни коне, клаксони, ядосване, вдишване на вредни изгорели газове и засичане от хитреца, който иска да изпревари всички отстрани пътя, кой от нас не е мечтал за бъдещ свят, в който безпилотни автомобили се движат и летят във въздуха безпрепятствено, а вие да си седите в едно такова безпилотно такси и отпивайки ягодово смути, да четете Монтен?

Тази мечта стана малко по-близо. Беше обявена реалната аварийност на безпилотните превозни средства, които се тестват експериментално в Русия повече от две години.

И така, автомобилите без шофьор направиха 92 хиляди пътувания в специално определени зони, изминаха осем милиона километра и през това време попаднаха в 36 катастрофи. Това много ли е или малко?

Разработчиците уточняват, че по време на тестването, в колата има инженер, който може да поеме управлението при необходимост. В този режим на ръчно управление са възникнали десет инцидента. Остават 26 катастрофи на осем милиона километра или една катастрофа на приблизително 310 хиляди километра. Между другото, нека отбележим за по-голяма яснота, че нито един човек не е пострадал при тези инциденти, а безпилотният автомобил е виновен само за две катастрофи.

Сега вземаме средния пробег на една руска кола от 17 хиляди километра годишно, вземаме предвид броя на пътнотранспортните произшествия и установяваме, че средният руски шофьор попада в една катастрофа на всеки 375 хиляди километра.

Нашите хора като цяло не шофират много внимателно, но все пак човешкият мозък все още е по-напред от изкуствения интелект. Процентът на злополуките при човешко шофиране в момента е, макар и с малко, по-нисък от този при безпилотното шофиране. Но дали това е причина да спрете?

В крайна сметка, за по-малко от десет години тестване, нашите разработчици изминаха дълъг път. Безпилотен трамвай вече успешно се движи по улиците на Москва. Камиони без шофьори превозват товари по федералната магистрала Москва – Санкт Петербург. В московския квартал Ясенево можете лесно да се повозите в такси без шофьор.

Предимствата на автомобилите без водачи са очевидни – например при превоз на товари те намаляват транспортните разходи с една трета и освобождават хората от чудовищно досадната и трудна работа по шофирането.

Умните автомобили изискват подходяща инфраструктура – магистрали в перфектно състояние със сензори за движение и ясна маркировка. Съответно развитието на тази индустрия стимулира превръщането на нашите пътища в удобни автомагистрали.

Използването на безпилотни технологии в обществения транспорт изглежда много обещаващо. Отдавна сме свикнали с факта, че всеки самолет лети на автопилот през повечето време.

Нашите технологии за безпилотни самолети получиха огромен творчески тласък по време на СВО; би било грях да не използваме тези разработки в цивилния живот. Основният проблем е, че на експериментите с автомобили без водачи не им достига, така да се каже, „мащаб на изпитанията“.

Наскоро президентът Путин предложи да отворим небето за нашите дронове. Автомобилите без водач също изискват повече пространство. Засега те се обучават само в ограничени райони: Инополис в Казан, Сириус в Сочи и Ясенево в Москва. Но изкуственият интелект се нуждае от повече практика, за да се учи.

Всички технологични гиганти на нашето време активно развиват производството на безпилотни автомобили. В Сеул се движи безпилотен трамвай, а в Рияд и Шанхай работи безпилотно метро. Безпилотно въздушно такси превозва пътници в Китай, а китайците вече продават тези дронове и за износ.

Дубай подходи оригинално към идеята за такси без шофьор. Да се поръча такова такси не струва повече от обикновено. На повикването пристига Tesla и вътре седи шофьор – той просто следи сензорите и в случай на авария може да поеме управлението. Тоест проблемът с работните места също се решава: само че таксиметровият шофьор на бъдещето няма да бъде изтощен, недоспал работяга със зачервени очи, а висококвалифициран служител, „бяла якичка“.

Да, всяка нова технология има своите рискове. Едно време хората се страхуваха да се возят на влаковете с парни локомотиви и да летят на самолети. Дори един обикновен автомобил също изглеждаше някак страховито – между другото, руски писател излезе с първата версия без шофьор: помните ли страшната история на Александър Грин „Сивата кола“? И какъв ужас носеше метрото на нашите предци! Първите пътници даже са губили съзнание от страх.

Между другото, нашите автомобили вече използват до голяма степен елементи на автопилот – вземете същия круиз контрол. От 1 септември правителството планира да позволи на автомобили без шофьор да се движат по някои пътища без шофьор. Засега говорим само за онези маршрути, които имат свой собствен „дигитален близнак“ – цялата информация за състоянието на пътя, метеорологичните условия и произшествията, която се зарежда в паметта на интелигентния автомобил в реално време.

Всичко, което остава, е да се прецизира правната рамка, така че да отразява спецификата на използването на автомобили без водачи – например идентифициране на отговорния за инцидента – и полето за експериментиране може да бъде разширено. Разбира се, само на трасета с цифрови близнаци и вероятно в специален режим, възможно най-безопасен за нас, обикновените шофьори.

Кой ще построи света на бъдещето за нас, ако не ние самите?

Превод: ЕС