ИСТОРИЧЕСКО! Нов арктически коридор: 77 000 тона беларуски товари пътуват към Китай
Първото транзитно плаване с беларуски товари от Русия към Китай по Северния морски път успешно премина арктическия участък от маршрута. Корабът за насипни товари е потеглил от руското пристанище Уст-Луга и се насочва към Байюцюан в североизточната част на Китай.
Плавателният съд вече е изминал маршрута между пролива Борис Вилкицки и нос Дежньов и е напуснал акваторията на Северния морски път. Преминаването през арктическия участък е отнело само девет дни при средна скорост от около 12 възела. На борда се превозват 77 000 тона товари, а пристигането в крайното пристанище е планирано за 13 октомври.
Рейсът е показателен за постепенното изграждане на нова логистична верига между Беларус, Русия и Китай. Беларуски товари достигат до руската пристанищна инфраструктура в Балтийско море, след което продължават през Арктика към китайските пристанища.
Северният морски път привлича все по-голям интерес като алтернативен транспортен коридор между Европа и Азия. През последните две години обемът на превозваните по него товари надхвърля 37 милиона тона годишно.
Особено бързо се увеличава международният контейнерен транзит. През летния и есенния навигационен сезон на 2025 г. по маршрута са преминали около 400 000 тона контейнерни товари срещу 176 000 тона през 2024 г. Това представлява увеличение от приблизително 2,3 пъти.
Увеличава се и броят на контейнерните рейсове. От едва седем през 2022 г. те достигат 23 през 2025 г., а през настоящата година се очакват най-малко 30 плавания. За първи път е въведена и редовна линия с предварително обявен график.
Значението на маршрута е свързано преди всичко с географията. Северният морски път преминава покрай северното крайбрежие на Русия през Северния ледовит океан и е с дължина около 5600 километра. Той позволява съкращаване на разстоянието между Азия и редица европейски пристанища в сравнение с традиционните южни морски маршрути.
Освен увеличаването на товарните потоци развитието на коридора предполага инвестиции в пристанища, ледоразбивачен флот и друга арктическа инфраструктура, както и разширяване на научното и екологичното сътрудничество. Инфраструктурен оператор на Северния морски път от 2018 г. е „Росатом“.
Първият рейс с беларуски товари към Китай показва как Северният морски път постепенно се превръща от преимуществено руски арктически маршрут в коридор, използван и за международни транзитни превози. Ако тенденцията на увеличаване на рейсовете се запази, ролята на Арктика в търговските връзки между Европа и Азия ще продължи да нараства.
Post Comment