„Къртицата“ на софийското метро стигна „Ситняково“: остават само 900 метра

„Къртицата“ на софийското метро стигна „Ситняково“: остават само 900 метра

Строителството на разширението на софийското метро през „Слатина“ отбеляза нов важен етап. Огромната тунелопробивна машина „Витоша“ достигна бъдещата метростанция „Ситняково“, разположена при бул. „Ситняково“ и ул. „Гео Милев“.

Това е последната станция от подземния участък, до която машината трябваше да достигне. Оттук нататък за нея остават около 900 метра до изходната шахта в района на Военната академия „Г. С. Раковски“, където ще приключи работата ѝ и ще бъде разглобена.

До момента са прокопани приблизително 3750 метра тунел, което представлява около 80% от общата дължина на участъка.

Очакванията са тунелопробивната машина да достигне крайната шахта до края на годината.

Разклонението на третата линия на метрото през „Слатина“ е сред най-значимите инфраструктурни проекти в столицата. Новият участък ще свърже районите „Оборище“ и „Слатина“, включително кварталите „Гео Милев“ и „Христо Смирненски“, и ще продължи до бул. „Цариградско шосе“ в района на болница „Св. Анна“.

Самата машина „Витоша“ е специално произведена за строителството на метрото в София. Тя тежи около 1600 тона, дълга е 86 метра, а диаметърът на пробивната ѝ глава достига внушителните 9,4 метра.

Машината напредва средно с около 10–15 метра на ден. Движението ѝ се осигурява от мощни хидравлични крикове, а посоката се контролира чрез лазерна система и компютърен център, разположен в самата машина.

След преминаването ѝ тунелът постепенно се оформя с готови бетонови сегменти. За целия участък се предвижда да бъдат използвани повече от 22 000 такива елемента.

Достигането до „Ситняково“ показва, че най-тежката част от прокопаването вече е към своя край. След оставащите 900 метра ще приключи работата на „къртицата“, но строителството на станциите, системите, релсовия път и останалата инфраструктура ще продължи.

Новото разширение трябва значително да подобри транспортната свързаност на източните квартали на София и да даде на хиляди жители по-бърза връзка с центъра и останалата част от столичната метро мрежа.