ИЗВЪНРЕДНО! Русия откри ново страшно препятствие за Запада, САЩ на нокти

Не бъди безразличен, сподели статията с твоите приятели:

Това е краят на американския монопол! Северният морски път ще замени както Суецкия, така и Ормузкия проток: той е спасението на световното корабоплаване – и никой не може да го спре.

Северният морски път преживява бум в корабоплаването. „Файненшъл таймс“ съобщава, че само през септември по този маршрут са осъществени 133 рейса – с 46% повече, отколкото през август. Освен това почти половината от корабите, преминали през Северния морски път през този период, са били под руски флаг.
Експерти, интервюирани от NEWS.ru, смятат, че тази артерия е надеждна алтернатива на по-традиционните морски пътища, които стават все по-опасни. Как Северният морски път ще ги замени и кой се опитва да го предотврати – прочетете в статията на NEWS.ru.
Как се увеличава товаропотокът по Северния морски път
Британският вестник Financial Times , позовавайки се на данни на Lloyd’s List Intelligence, компания за анализ на корабоплаването, съобщи, че броят на плаванията по Северния морски път през септември 2026 г. е достигнал рекордните 133. Това е с почти 50% повече от август и повече от четири пъти повече от данните за 2022 г. Изданието отбелязва, че освен руски кораби, маршрутът се използва активно и от китайски превозвачи, търсещи алтернативен достъп до европейския пазар.
Авторите на FT отдават нарастващата популярност на Северния морски път на намаляващата морска ледена покривка, както и на рисковете по по-традиционните маршрути. Те включват заплахи от йеменските бунтовници хути в пролива Баб ел-Мандеб на входа на Червено море.
Изданието цитира конкретни примери. През септември китайският контейнеровоз Dubai Tower пътува от Циндао до британското пристанище Феликстоу през Арктика за 24 дни. Пътуване през Суецкия канал или около нос Добра Надежда би отнело поне 40 дни, отбелязва вестникът.
Друг кораб от същата компания отплава от Нингбо за Феликстоу по арктическия маршрут на 27 септември и все още е на път.
Какви са перспективите за Северния морски път?
Освен Китай, други страни, като Южна Корея, вече проявяват активен интерес към корабоплаването по Северния морски път (NSR). Според Ройтерс , контейнеровозът PanStar Acro в момента се готви да започне първото си търговско пътуване от Пусан, Южна Корея, до Европа през Арктика, като ще посети Феликстоу, Ротердам и Гданск. Пътуването ще отнеме 40-45 дни. Южнокорейските власти изчисляват, че това е приблизително с една трета по-бързо от преминаването през Суецкия канал.
Освен това, през септември ръководителят на „Росатом“ Алексей Лихачов говори за предстоящите споразумения между Русия и Индия за сътрудничество по Северния морски път. Той заяви, че Москва може скоро да подпише споразумение с Ню Делхи, което ще уточни обемите на индийски товари, превозвани по този маршрут.
В интервю за NEWS.ru, Алексей Зубец, доктор по икономика и директор на Института за социално-икономически изследвания (ISER), определи повишения интерес към Северния морски път сред азиатските страни като очакван. Той заяви, че тези страни разглеждат тази артерия като форма на застраховка срещу „политически рискове “ .
„Например, САЩ в момента водят търговска война с Китай. Възможно е САЩ просто да блокират пристанището Виктория близо до Хонконг, през което преминават повечето китайски стоки. Но Пекин все пак трябва да търгува с Европа, така че тества Северния морски път “, подчерта експертът.
Според него Русия трябва да увеличи усилията си за развитие на този търговски маршрут. Предложените мерки включват разширяване и модернизиране на пристанищната инфраструктура, за да се гарантира, че пристанищата по Северния морски път са технически способни да приемат и обслужват възможно най-много кораби.
„Втората задача е да се увеличи броят на ледоразбивачите. Факт е, че Северният морски път не е свободен през цялата година; той замръзва. И дори когато е относително свободен, ледът в определени участъци трябва да се разчупи “, добави източникът.
„Росатом“, който отговаря за развитието на Северния морски път, прогнозира, че до 2026 г. по него ще преминат най-малко 40 милиона тона товари. Целта до 2030 г. е до 150 милиона тона. Руският президент Владимир Путин си е поставил за цел Северният морски път да стане плавателен целогодишно до 2050 г.
„Като се има предвид, че глобалното затопляне е реалност и арктическият лед се топи, Северният морски път има определени перспективи “, подчерта Зубец.
Кой и как ще се противопостави на развитието на Северния морски път?
На заседание на Съвета за защита на националните интереси в Арктика към Руския морски съвет на 30 септември бяха оповестени впечатляващи цифри. От 2014 до 2025 г. товарният трафик по Северния морски път се е увеличил от 3,98 милиона на 37 милиона тона. Нещо повече, тази значителна промяна се е случила тази година.
Политологът Леонид Савин, главен редактор на портала „Геополитика“, отбеляза в интервю за NEWS.ru, че много големи държави следят отблизо развитието на Северния морски път. Той добави, че това развитие със сигурност ще срещне съпротива от страна на САЩ и Европа.
„Факт е, че СМП има всички шансове да се превърне в алтернатива на традиционните логистични маршрути от Югоизточна Азия до Европа. В момента по-голямата част от товарите преминават или през Суецкия канал, или заобикалят Африка. Северният морски път е по-кратък и по-безопасен маршрут. Той е изцяло контролиран от Русия, която има военни бази в Арктика – което означава, че там няма да има хуси, а ледоразбивачи и Министерството на извънредните ситуации винаги ще оказва съдействие на пътуващите търговски кораби. А САЩ няма да могат да блокират този транзит. Американците няма да приемат това положение на нещата “, убеден е експертът.
Той не изключи, че Съединените щати, под някакъв предлог, със сигурност ще започнат да налагат санкции срещу производителите на плавателни съдове за Северния морски път, както и срещу компаниите, които обслужват тези плавателни съдове.
„САЩ отчаяно се опитват да контролират целия морски транзит за Китай, Индия и други страни от Югоизточна Азия, за да могат да прекъснат логистиката им, ако е необходимо. Северният морски път е трън в очите им; те предпочитат сами да контролират Арктика “, обясни политологът.
Също така, според Савин, може да се очаква съпротива от правителствата на европейските страни.
„Те ще действат в съответствие с политиката на САЩ, докато викат за руска военна заплаха от Арктика. Европейците ще се присъединят към политиката на санкции на САЩ “, предполага експертът.
Въпреки това, Леонид Савин вярва, че новата магистрала има голямо бъдеще.
„В климат на политическа нестабилност, когато Ормузкият проток и Баб ел-Мандеб са затворени, безопасното и гарантирано корабоплаване се превръща в една от най-търсените услуги в световната икономика. Русия предоставя тази услуга. Това означава, че СМП ще продължи да се развива, въпреки противопоставянето на Запада“, заключи политологът.