Неудобният въпрос за София: Кога най-после ще бъде оправен мостът към Бояна?

Един на пръв поглед съвсем обикновен въпрос към кмета на София Васил Терзиев се превръща в повод за остър и ироничен коментар за състоянието на столичната инфраструктура.

Авторът Борислав Борисов разказва, че попаднал в TikTok на видео на столичния кмет, в което Терзиев приканвал хората да му задават въпроси, на които да отговори.

Борисов решил да се възползва от възможността. Въпросът му бил прост: „Кога ще оправите моста на Околовръстното към Бояна?“.

По думите му в коментара нямало обиди, партийни нападки или искане за оставка. Когато по-късно се върнал да провери дали има отговор, установил, че въпросът му е изчезнал.

И точно тук започва иронията.

Авторът пита дали поканата за въпроси всъщност се отнася само за приятни теми, като любимото място на кмета в София или къде обича да пие кафе, докато питанията за конкретни инфраструктурни проблеми се оказват неудобни.

И ако коментарът може да бъде изтрит, мостът няма как да изчезне толкова лесно.

Според Борисов съоръжението стои подпряно вече повече от две години. Именно тази гледка той превръща в символ на начина, по който според него се решават част от инфраструктурните проблеми в столицата.

Вместо ремонт има подпори. Вместо конкретен срок има чакане.

Авторът стига до саркастичното предложение „Подпреният мост на Бояна“ един ден да бъде превърнат в туристическа забележителност и паметник на българското строителство от XXI век.

За да подчертае контраста, Борисов поглежда към други части на света.

Той дава пример с Дубай, където е създаден гигантски басейн за гмуркане с дълбочина 60 метра и около 14 милиона литра вода. В него е изграден цял подводен град с помещения, улици и автомобили.

Контрастът според автора е повече от красноречив.

Докато някъде хората се питат какво още невъзможно могат да построят, в София един мост продължава да стои подпрян.

Темата обаче не приключва с конкретното съоръжение.

Борисов насочва вниманието и към продължението на Софийския околовръстен път в района на Суходол. Според посочените в коментара числа става дума за приблизително осем километра, за които първоначалните сметки надхвърлят 1 млрд. евро.

Авторът сравнява тази сума с инфраструктурен проект в Нидерландия. По думите му нова магистрала край Ротердам с дължина около 11 километра и големи тунелни съоръжения е била планирана с бюджет от приблизително 984 млн. евро.

И отново задава въпроса: как се изчислява цената на подобни инфраструктурни проекти у нас?

С характерната си ирония Борисов допуска, че може би Софийското околовръстно няма да бъде завършено за сегашното поколение.

Може би ще бъде за децата. А ако и те не го дочакат, тогава за внуците.

Темата постепенно преминава от големите инфраструктурни проекти към един от най-обикновените проблеми на столичните квартали: дупките.

Авторът разказва за дупка пред блока, която според него стои там от около година. И се шегува, че почти всеки столичанин има своя позната дупка, която ежедневно заобикаля.

Тя се превръща в своеобразна квартална забележителност. Местните знаят точно къде се намира и автоматично я избягват, а ако някой попадне в нея, веднага можело да се разбере, че човекът не е от квартала.

Още по-иронично е описанието на ежегодните ремонти.

Идват работници, изсипват асфалт, уплътняват го и си тръгват. След няколко месеца дупката отново се появява.

Според Борисов тя вече е като сезонно явление. Изчезва за известно време и напролет отново се връща.

Зад шегите обаче стои съвсем сериозен въпрос.

Как гражданите да имат доверие в големите обещания за инфраструктурно развитие, когато дори сравнително малки и видими проблеми могат да останат нерешени с години?

И точно затова авторът отново се връща към началото на историята.

Към TikTok, поканата на кмета гражданите да задават въпроси и изчезналия според него коментар.

Борисов подчертава, че не очаква от София фантастични инфраструктурни проекти. Не иска потънал град в Панчаревското езеро, музей на бъдещето, магистрала под Витоша или роботи, които строят сградите.

Искането му е далеч по-просто.

Един работещ мост, който да не стои подпрян.

А въпросът остава същият: кога ще бъде готов?