Олигархичният модел на разграбване на държавата в действие – партийни калинки и парашутисти на ГЕРБ усилено фалират уникалния „Авионамс“ в Пловдив, пред провал е проектът за ремонт и обслужване на изтребителите ни F-16, блок 70

„Авионамс“ АД е най-големият роден завод за капитален ремонт и обслужване на авиационна техника. По капацитет и възможности той е уникален не само у нас, на Балканите, но и в Евросъюза. Планирано е тук да бъдат обслужвани и ремонтирани новите ни изтребители F-16, блок 70. Гордостта на Бойко Борисов и верният му паж, военният министър Атанас Запрянов. Но това си е повод за гордост, ще кажете. И с основание. Но не бързайте да се радвате!

Днес заводът е в плачевно състояние! Няма пари. Живее се на заеми. Заплатите или ги няма, или идват със закъснение. Пред провал е програмата за ремонт и обслужване на американските изтребители. Ръководството на дружеството в лицето на сегашния изпълнителен директор Александър Александров нехае и управлява на принципа „лява ръка, десен джоб“. Зад тази тъжна картина надничат немалко причини, най-вече политически. А това обяснява много неща. Но да караме подред.

През 2019 г. шеф на столичната „Топлофикация“ става Александър Славчев Александров – кадър на ГЕРБ. По това време София се управлява от Йорданка Фандъкова. Ама, моля ви се, да не си помислите само, че тя или ГЕРБ имат нещо общо с решението Славчев да оглави софийската Топлофикация. Сакън! На този пост като директор той се задържа точно 4 г. През това време медийни публикации алармират, че щерка му Теа учи в британски частен университет срещу годишна такса от 100 000 паунда. Тя живее под наем за 11 000 лв. на седмица в просторен мезонет в центъра на Лондон, където комшии са ѝ руски олигарси, финансови акули и наследници на арабски монарси. За година наемът на имота на престижната Бонд Стрийт е 180 000 британски паунда. Докато учи, госпожицата пътува до слънчеви и безбожно скъпи дестинации като Малдивите, Сейшелите и Дубай. Така за трите години следване на щерка си в Лондон босът на столичното парно се изръсил с близо 540 000 лири. И задмина по семейно разточителство предшественика си, скандалния Вальо Топлото.

През юни 2024 г. от „Спаси София“ правят шокиращи разкрития, които оповестяват на скандален брифинг. Директорът на Топлофикация – София Александър Александров върти далавери с обществени поръчки за милиони, обявиха тогава от партията. Като е превърнал управлението на топлото на софиянци в „доходоносен семеен бизнес“, по израза на самия лидер на „Спаси София“ Борис Бонев. Според него схемата е проста – поръчките се печелят от фирми на жената, с която живее на семейни начала. Или от фирми, които после пък ги превъзлагат на други фирми, собственост или управлявани от въпросната дама. Само седмица след този брифинг Александров подава оставка.

Но публично известно е, че по традиция и неизлекуван партиен порок ГЕРБ никога не забравя своите предани кадри, доказали се, че умеят да харчат нашироко държавни пари. Ако са се издънили на едно място, партията ги прехвърля на друго, важно е да не са отбити от хранилката. Така става и в този случай. Точно година след като напуска Топлофикация – София, парнаджия №1 на Йорданка Фандъкова е уреден на нова блага и доходоносна служба. На 29.05.2025 г. с решение на управителния съвет на „ДКК“ ЕАД (Държавна консолидационна компания, която е основен акционер и собственик на „Авионамс“) Александров е спуснат с парашут и назначен в Съвета на директорите на „Авионамс“ АД като представител на държавата. Какво общо имат парното и самолетите? Нерде Ямбол, нерде Стамбол, мъдро отсича народният фолклор. Ами никакво.

По това време държавата се командва от кабинета на ГЕРБ с премиер Росен Желязков, посочен лично от Бойко Борисов. А сега да не предположите, че партията, която раздава порциите, или пък Росен Желязков имат нещо общо с назначаването на парнаджията Александров в ръководството на най-големия авиоремонтен завод на Балканите. Пази Боже от подобни еретични мисли. Но все пак Александър Александров няма необходимия авиационен образователен ценз, експертиза и опит в ремонта на летателни апарати. Целта е съвсем друга. Да бъде бламирано оперативното управление на завода, а оттам и да се прекъсне основната дейност, носеща финансови приходи, а именно – ремонт и техническо обслужване на авиационна техника и агрегати. Замисълът, естествено, е реализиран.

Тук ще отворя малка скоба, за да стане ясно на читателите. Съветът на директорите на завода е от трима души. Директорът инж. Атанас Атанасов, спуснатият парашутист Александров и Катя Стоянова, председател на съвета. С идването на Александров фактически приключва ръководството на завода от Атанасов. Защото двамата – Александров и Стоянова, блокират всички решения на директора, връзват му ръцете и фактически управляват завода те, а не той. През ноември 2025 г. с нарочно решение на съвета на директорите, тоест на двамата герои, Александров е назначен като „заместник изпълнителен директор“, ресор „Проекти и бизнес развитие“ (несъществуваща позиция в щатното разписание на „Авионамс“ АД) с права основно за управление, администриране и контрол на Програмата за индустриално сътрудничество F-16 Block 70.

А на 26.02.2026 г. с решение на съвета на директорите, тоест пак на двамата активисти на ГЕРБ, доказаният у нас и зад граница авиационен експерт инж. Атанас Атанасов е свален от поста изпълнителен директор на „Авионамс“ и на негово място е назначен самият Александър Александров. Така се слага край на цирка, който разиграва партията на гражданите за европейско развитие на България. В същото време разграбването на завода продължава ударно и с пълни шепи. А то започва още през лятото на 2025 г., когато Александров е спуснат от правителството на Желязков в съвета на директорите. Оттогава започва да действа схема за източване на публични финансови средства от „Авионамс“ АД чрез сключване на консултантски и други договори с предварително определени фирми, естествено, избрани при непрозрачни условия. Схема, която поставя дружеството в условия на неплатежоспособност и свръхзадлъжнялост.

В дейността си по източването на държавните пари двойката Александров-Стоянова е подпомагана активно от назначения от тях Стефан Костов (финансов директор, доверена връзка и на двамата). При тяхното управление финансовото състояние на завода се влошава с всеки изминал месец – заемите са увеличени с около 2 500 000 евро, няма оперативни пари, дружеството не разполага с налични финансови средства. Заплатите се изплащат с голямо закъснение. Наскоро служителите и работниците получиха възнагражденията си за февруари. За март и април обаче ще почакат.

Двамата саботират и сключването на нови договори с български и чуждестранни фирми за ремонт на авиационна техника, а оттам идват регулярните финансови постъпления, за да може да функционира дружеството. Блокирано е и закупуването на необходими резервни части. Осуетени са преговорите с немска авиационна компания за стартиране на съвместен проект за производство и ремонт на вертолети в базата на „Авионамс“ АД. Въпросният проект е оценен като изключително перспективен за страната ни, от гледна точка на усвояване на ремонт на западна авиационна техника и участие в търгове на НАТО за ремонт на такава техника. Прекратени са и преговорите със световноизвестна украинска компания за стартиране на съвместен проект за ремонт на граждански вертолети в базата на „Авионамс“ АД от модификациите Ми-8/17/171, собственост на контрагенти на украинската компания. А реализацията на този проект е прекрасна възможност за постоянни постъпления на финансови средства от ремонти на този тип летателни машини, както и възли и агрегати за тях. Така, след като „кабинетът Желязков“ спуска бившия шеф на Топлофикация – София Александър Александров в съвета на директорите на „Авионамс“ АД, той, заедно с Катя Стоянова, са основната причина дружеството да не сключи нито един договор за ремонт на летателна техника.

През февруари 2026 г. ексбосът на софийското топло е уличен, че системно е сключвал договори по програмата за индустриално сътрудничество F-16 Block 70 (субсидирана на 100% от Министерството на икономиката, съгласно решение на Министерския съвет 252/03.04.2024 г.) при непрозрачни условия и в нарушение на утвърдените процедури. Установени са и сключвани от него и Стоянова договори, с които той си е назначавал секретарки, консултанти, разпореждал е плащането на наеми на луксозни автомобили, нощувки в скъпи хотели и др. За периода от средата на декември 2025 г. до края на февруари 2026 г. Александров е разпоредил превеждането на над 3 000 000 евро от бюджетните средства, постъпили в дружеството от Министерството на икономиката, без да има реално изпълнение или някакъв видим напредък по реконструкция и преустройство на сградата, в която е планирано да се изгради центърът за ремонт на българските F-16, Block 70. Това крие риск заводската инфраструктура, по изисквания, определени от САЩ, да бъде провалена, да не бъде спазен срокът за нейното изграждане, риск от загуба на национални способности за ремонт на изтребители F-16. А това подкопава доверието ни у партньорите, които фанфарно сме обявили, че са стратегически за нас.

В крайна сметка какво имаме към момента? Налице е една полуразрушена сграда с площ от почти 9 дка, която според договора трябва да бъде готова окончателно до август 2026 г. По мнение на строителни специалисти и експерти, запознати с проекта, срокът за изпълнение няма да бъде спазен.

Оттук насетне следват още по-интересни и пикантни подробности. Фирмата, на която Александър Александров, бившият столичен парнаджия №1, възлага строително-монтажните работи, е ДЗЗД „Авиострой“, с Булстат 181481560, представлявана от Радослав Рашков Тодоров. Като договорът с нея е на стойност от 6 300 000 евро с ДДС. Тя е регистрирана на 21.10.2025 г., а на 29.10.2025 г. е избрана от Александров чрез пряко договаряне за извършване на строителните дейности по програмата за F-16. Чиста работа, така се прави! А за балъците, вярващи в принципите на честност и прозрачност в конкурсите, се полага чаша студена вода. Като съдружници във фирмата фигурират РД „Проджект“ ЕООД с ЕИК 205271776, собственост на Радослав Рашков Тодоров, и „Стройнорм“ ЕООД, с ЕИК 200285252, собственост на Сава Богданов Тачев. От друга страна пък Радослав Рашков Тодоров участва в още 6 такива ДЗЗД, образувани непосредствено преди избора им за изпълнители на определени строителни дейности. За Радослав Тодоров се твърди, че е подставено лице на строителния предприемач Михаил Иванов Генов, собственик на „Хилл инвестмънт“ ЕООД, ЕИК 206069101, и на още 7 фирми. От своя страна Михаил Генов е съдружник в различни фирми с хърватския гражданин Ранко Клачар и митичния Радослав Венциславов Иванов от Банкя – по-известен с прякора „Братовчеда Ради“. Досещате се за кой братовчед иде реч. За този, за когото Бойко Борисов се заричаше публично, че няма с него общ бизнес, защото не си говорили от години. „Не си говорят“, но пък „съвсем случайно“, както „не си говорят“, митичният Ради се сдобива с апетитни имоти в София, докато вторият му братовчед Бойко Борисов управлява столицата като кмет.

След като овладява поста на изпълнителен директор на „Авионамс“, Александър Александров започва разпродажба на активи на дружеството с обяснението, че трябва да осигурят пари за изплащане на заплати. Така на цена от около 40% от пазарната са обявени за продажба 3 апартамента на завода в Пловдив. Отлично запознати с казуса и тегобите на „Авионамс“ споделиха опасенията си, че сегашното ръководство на дружеството подготвя неговата територия в града, а това са около 130 дка, за продажба. Тя се намира в район „Тракия“ и непосредствено до нея е в ход строеж на жилищен комплекс. Известно е, че Пловдив открай време е партийна цитадела на ГЕРБ. Друга партия няма шанс скоро да управлява града под тепетата. Знайно е, че бизнесът обича да върви с победителите. Е, нали се досещате чии фирми ще спечелят търговете за реализиране на различни проекти, в случай че теренът на авиоремонтния завод в града бъде продаден. А на това място в момента се намира центърът за ремонт на българските F-16, Block 70. Но на кой му пука за държавния, след като ще просперира нечий партиен или личен интерес?

За краткия период на управлението си Александров е последователен само в едно – във взимането на непоследователни и противоречиви управленски решения, които дестабилизират „Авионамс“. Той извършва кадрова чистка на дузина дългогодишни и опитни служители. На мушката му за уволнение попадат още авиоинженери и технически специалисти, които изразяват несъгласие с въведените от него промени в организационната структура и щатното разписание на предприятието, с които се закриват основни възлови технологични и ремонтни звена, без които заводът ще фалира. Докато в същото време на тяхно място се разкриват щатове за назначаване на бизнес консултанти, мениджъри и експерти по проекти, които нямат пряка връзка с основната дейност на дружеството. Според дългогодишни авиационни специалисти закритите от Александров технологични и ремонтни звена и освобождаването на авиоинженерен състав ще доведе до затваряне на предприятието.

Ясно е, че Министерството на икономиката ще има нов министър и ново ръководство скоро. Ето няколко скромни препоръки към тях. Да отстранят кадрите, които ГЕРБ спусна с парашут, защото съсипват ударно завода. Да проверят кадровата чистка на дългогодишни опитни служители в дружеството, която сътвори бившият парнаджия на Фандъкова. Да анализират и вземат мерки, като коригират промените, които пагубно изкривиха организационната структура и щатното разписание на предприятието. Това е достатъчно на първо време. Не е малко, но е необходимо да се направи спешно.