Радев: Ще настоявам за символична такса за вече изградените магистрали

Не бъди безразличен, сподели статията с твоите приятели:

„За съжаление концесията се превърна в мръсна дума за българското общество“

Знаем, че няма как да говорим за икономика и икономически ръст, за балансирано развитие на регионите, ако нямаме съвременна свързаност – модерни и безопасни пътища. Как да продължим оттук нататък – това е големият въпрос, който всички си задаваме. Само заедно можем да намерим най-верния отговор. Това заяви премиерът Румен Радев по време на брифинг в Министерския съвет. Той участва в представянето на нов подход за развитие на транспортната инфраструктура.

По думите му основното предизвикателство е страната да успее възможно най-бързо да развие транспортната си инфраструктура.

„Ясно е, че амбициозните цели, които сме си поставили, няма как да бъдат постигнати бързо и качествено без корупция, ако не започнем да променяме модела на изграждане на стратегическа инфраструктура. Досега знаем, че това се извършваше изцяло с публични средства – от националния бюджет и чрез европейските фондове“, каза Радев.

Премиерът подчерта, че европейските фондове са имали изключително важно значение и роля за изграждането на националната инфраструктура.

„В същото време редица правителства свикнаха на лесното, което до голяма степен доведе и до някои нерегламентирани практики. Няма да се връщам назад към чувалите с пари от „Хемус“ и към много други случаи на компрометирани обществени поръчки. Не казвам, че държавата се отказва от това. Но целта е вече да търсим и нови модели – публично-частно партньорство, концесии и т.н.“, обясни министър-председателят.

Радев посочи, че в България вече има редица положителни примери за концесии, свързани с летища и пристанища, които носят печалба, но все още няма нито един нов инфраструктурен обект, изграден под формата на концесия.

„За съжаление концесията се превърна в мръсна дума за българското общество. Но ако се огледаме около нас – да вземем за пример Гърция, където страната е ошарена с тунели и хората се движат бързо, удобно и безопасно“, коментира той.

Радев уточни, че там, където инфраструктурата вече е изградена с публични средства и разходите са платени от българските граждани, не става дума за концесия.

„Там ние изобщо не говорим за концесия. Говорим за „Тракия“, „Марица“, „Хемус“ – тя ще бъде завършена докрай с националния бюджет, а не чрез концесиониране. Така ще бъде и със скоростния път от Видин до Ботевград, така ще бъде завършена и магистрала „Струма“. Тук изобщо не говорим за концесии“, заяви премиерът.

По думите му обаче има случаи, в които концесионирането трябва да бъде използвано като алтернатива.

„Там, където няма ресурс, трябва да има концесии. Особено по оста север-юг, при магистрала „Черно море“, в Източна България, по направлението Русе–Маказа, в Централна България, Западна България, магистрала „Рила“ и при други възможни тунели. Нашите планове са да го правим чрез концесиониране, за да може всичко това да върви и да постигнем бърз и качествен резултат“, каза още Радев.

По отношение на винетките и таксуването за ползване на магистралите премиерът заяви, че „има време, докато се изградят“.

„Ако има някакво концесиониране на магистрали, аз лично ще настоявам за вече изградените – „Тракия“, „Хемус“, Видин–Ботевград, Русе–Бяла – ако има задължителни условия от Европейската комисия, там да имаме само символична такса. Поне такава е моята идея“, заяви Радев.

В събитието участваха представители на браншови организации на проектанти, инженери и строители, финансиращи институции и сдружения, ангажирани с транспортните политики.

Целта на представянето е да се проведе диалог между правителството, бизнеса и обществото, насочен към постигането на по-голяма предвидимост и прозрачност при изграждането и развитието на транспортната инфраструктура.