Русия затяга износа на дизел, но прави изключение за Азия: доставките към някои държави скочиха многократно
Русия рязко увеличава доставките на дизелово гориво към държави от Централна Азия и Монголия, докато едновременно с това ограничава износа към голяма част от останалия свят. Данните очертават сериозна промяна в потоците на руските горива и идват в момент, когато международният дизелов пазар е под силно напрежение.
Според данни, цитирани от Reuters, през август доставките на руски дизел за Казахстан, Киргизстан, Таджикистан и Монголия са надхвърлили 370 000 тона. Това е повече от два пъти над количествата, доставени през юли.
Най-впечатляващ е скокът при Киргизстан. През юли страната е получила едва около 4400 тона руски дизел, докато през август количеството вече надхвърля 72 000 тона. Това означава увеличение от над 16 пъти само за един месец.
При Таджикистан доставките са нараснали от около 16 000 на повече от 56 000 тона, или приблизително 3,5 пъти.
Казахстан представлява друг интересен случай. През юли според цитираните данни практически не е имало доставки на руски дизел, а през август страната вече е внесла около 28 000 тона.
Най-големият купувач в региона обаче остава Монголия. Там количествата са се увеличили от около 124 000 тона през юли до приблизително 215 000 тона през август.
Тези числа показват рязко месечно пренасочване на доставки към региона. Но има и важна подробност: ако се разгледа по-дълъг период, картината е по-различна. За първите осем месеца на 2026 г. руският износ на дизел към Централна Азия и Афганистан възлиза на около 2,5 млн. тона спрямо 2,6 млн. тона за същия период на 2025 г. Тоест августовският скок сам по себе си не означава, че общият годишен износ към региона е експлодирал.
В същото време Русия продължава да поддържа ограничения върху износа на дизелово гориво към голяма част от международния пазар. Изключения са предвидени за определени държави, включително бивши съветски републики и Монголия, когато доставките се извършват по междуправителствени споразумения.
Bloomberg съобщи на 21 септември, позовавайки се на запознати източници, че Москва се готви да удължи ограниченията върху по-голямата част от износа на дизел и след края на септември. Сред обсъжданите варианти е удължаване с още месец или дори за по-дълъг период.
Причината обаче не е само геополитическо пренасочване на търговията. Русия ограничава износа и заради проблеми със собственото си производство и необходимостта да гарантира достатъчни количества за вътрешния пазар след украинските атаки срещу руски нефтопреработвателни предприятия.
Според Reuters производството на дизел в Русия се е възстановило до приблизително 170 000 тона дневно, но според търговци това все още не е достатъчно, за да бъде възстановен пълномащабният износ. Доставките за вътрешния руски пазар също са намалели от около 5 млн. тона през юли до 4,7 млн. тона през август.
Това е важна подробност, защото поставя под съмнение тезата, че увеличението на азиатските доставки е доказателство, че Русия изобщо не изпитва затруднения. По-скоро Москва едновременно се опитва да защити вътрешния си пазар и да запази приоритетни външни направления.
Ситуацията придобива още по-голямо значение на фона на глобалния недостиг на дизел. Международният пазар вече изпитва сериозно напрежение заради прекъсвания на производството и доставките от няколко важни региона. Това увеличава чувствителността на цените към всяко допълнително ограничаване на предлагането.
Затова действията на Москва имат значение далеч извън Русия и Централна Азия. Когато един от големите производители ограничава достъпа до част от продукцията си и едновременно запазва или увеличава доставките към избрани партньори, останалите купувачи трябва да търсят алтернативни количества на световния пазар.
Именно тук възниква големият въпрос за Европа. Континентът вече не разчита на руските нефтопродукти по начина, по който го правеше преди санкциите, но глобалният пазар е взаимосвързан. По-малкото предлагане в един регион може да увеличи конкуренцията за наличните количества в друг.
Засега обаче наличните данни не доказват твърдението, че Русия провежда „тотална икономическа блокада“ срещу Европа или че увеличението на доставките към Централна Азия е част от координиран енергиен съюз с Китай и Иран. Това е възможна политическа интерпретация, но не следва пряко от публикуваните търговски данни.
Фактът е друг и сам по себе си е достатъчно показателен: през август Русия повече от удвоява доставките на дизел за четири свои азиатски партньора, докато ограничава голяма част от останалия износ. При някои държави увеличението е многократно.
На фона на недостига на дизел в световен мащаб това пренареждане на потоците може да има значение и за европейските цени. Дали ще се превърне в трайна промяна на световната енергийна карта, ще зависи от руското производство, състоянието на рафинериите, продължителността на ограниченията и развитието на конфликтите, които в момента нарушават глобалните доставки.
Post Comment