Шок в Германия: Mercedes иска повече работа без повече пари
Mercedes-Benz е поставил германските си работници пред болезнен избор: повече работни часове, по-малко допълнителни плащания и сериозни икономии или риск част от производството да бъде изнесено към Източна Европа.
Според информацията ръководството на автомобилния гигант настоява за чувствително намаляване на разходите за труд в Германия. В противен случай компанията е готова да увеличава производството си в държави, където заплатите и производствените разходи са значително по-ниски.
В центъра на спора е 35-часовата работна седмица, която служителите на Mercedes ползват от десетилетия.
Идеята на ръководството е работната седмица да бъде увеличена с още пет часа, без това автоматично да води до по-високо възнаграждение.
Обсъжда се също преразглеждане на различни допълнителни плащания, включително коледни и отпускни бонуси, както и отлагане на вече договорени премии.
Посланието към служителите на практика е ясно: германското производство трябва да стане значително по-евтино.
В противен случай част от него може да бъде преместена на Изток.
Причината е огромната разлика в цената на труда. Според цитираните данни един час производствен труд в Германия струва приблизително €49,50, докато в Унгария е около €15,60.
Разликата е повече от три пъти.
Mercedes вече разполага със сериозно производство в унгарския Кечкемет, където разходите според компанията могат да бъдат с около 70% по-ниски от германските.
И заводът там продължава да расте.
Предвижда се производственият му капацитет да достигне около 400 000 автомобила годишно, което постепенно превръща Унгария в една от най-важните производствени бази на Mercedes в Европа.
За германските работници това означава едно: конкуренцията вече не идва само от Китай.
Тя идва и от съседни европейски държави.
Натискът върху германската автомобилна индустрия става все по-силен заради комбинацията от високи разходи за енергия, високи заплати, спад на продажбите в Китай и агресивната конкуренция на китайските автомобилни производители.
Mercedes твърди и че германските му предприятия имат твърде голям производствен капацитет спрямо реалното търсене.
Компанията посочва още, че в Германия се използват повече служители за производството на един автомобил в сравнение с редица конкуренти и чуждестранни заводи.
Синдикатите обаче категорично отхвърлят тезата, че работниците трябва да платят цената.
IG Metall и заводските съвети настояват, че служителите не са виновни нито за спада на продажбите в Китай, нито за високите германски енергийни разходи, нито за стратегическите решения на автомобилните концерни.
Напрежението вече изкара десетки хиляди служители на протест.
Най-големият страх е, че натискът няма да приключи само с премахване на бонуси или увеличение на работното време.
Ако компанията действително премести още производство в Унгария или друга държава от Източна Европа, един от германските заводи може да стане излишен.
Засега няма официално решение кой завод би бил засегнат.
Сред потенциално уязвимите обекти са големи производствени центрове като Синделфинген, Бремен и Ращат, както и предприятията за компоненти.
Случващото се в Mercedes вече е част от много по-голям процес.
Германската автомобилна индустрия, която десетилетия беше символ на индустриалната мощ на Европа, е принудена да се конкурира с държави, предлагащи значително по-ниски разходи за труд и производство.
За Източна Европа това може да се превърне в огромна възможност.
За Германия обаче предупреждението е сериозно.
Моделът на високи заплати, кратка работна седмица, щедри бонуси и силни синдикати все по-трудно издържа на глобалната конкуренция.
И въпросът вече не е само дали Mercedes ще изнесе още производство.
Post Comment