Първи по всичко: Русия разработи нов свръхзвуков пътнически самолет
Русия поставя амбициозна цел за следващото десетилетие: създаването на нов свръхзвуков пътнически самолет, който да върне страната в авангарда на гражданската авиация. Разработката върви с премерен темп, тъй като всички налични ресурси в момента са ангажирани с производството и усъвършенстването на конвенционалните дозвукови самолети като МС 21, Суперджет и Ил 114 300. Освен това изискванията към бъдещия лайнер са коренно различни от стандартите, заложени някога при легендарния Ту 144. Въпреки умереното темпо първият полет на прототипа може да стане факт до 2030 година.
През пролетта на 2025 година Русия съобщи, че новият самолет ще крейсира при скорост Мах 2 – 2.1, което е приблизително 2500 километра в час, и ще разполага с обхват до 8500 километра или повече. Проектът носи името Свръхзвуков самолет с ниско екологично въздействие, а в публикации вече се споменава, че бъдещата машина може да получи име като Стриж.
През ноември 2025 година Националният изследователски център Жуковски обяви допълнителни подробности. При осигурено финансиране прототипът може да бъде завършен и изведен за първи полет през 2029 година. Самолет, готов за търговска експлоатация, се очаква след 2035 година. Това е напълно реалистичен график, имайки предвид мащаба и сложността на проекта.
Този времеви хоризонт е свързан и с други фактори. След 2030 година ще приключи разработването на няколко ключови модела граждански самолети за руската авиация и ще настъпи моментът за поставяне на нова дългосрочна цел. Логичната посока е завръщане към свръхзвуковите полети, тъй като съвременните технологии вече позволяват решения, които бяха недостижими по времето на Ту 144.
По света интересът към свръхзвуковите граждански самолети също постепенно се възражда. И в други държави се очаква първите летателни апарати да излязат в небето след 2030 – 2035 година. Технологичният пробив ще бъде възможен, ако конструкторите намерят решения срещу така наречения звуков удар – шоковата вълна, възприемана на земята като силен и рязък трясък. Поради това новото поколение свръхзвукови самолети се проектира така, че да се намали интензивността на ударната вълна. Именно затова проектът носи името Свръхзвуков самолет с ниско екологично въздействие. Съществува и административно препятствие: в руското законодателство все още няма ясно дефинирани допустими нива за този тип удар.
Въпреки тези пречки работата продължава. Специалистите от Научния център Жуковски подчертават, че интерес към бъдещите руски свръхзвукови самолети проявяват търговски оператори, специализирани структури и бизнес авиацията. Пазарният потенциал към момента се оценява на няколко десетки самолета, което е добра основа за стартиране на нова ера в гражданското свръхзвуково самолетостроене.
Post Comment