Пазете общественото като свое, за да може да им се радваме по - дълго!

Не бъди безразличен, сподели статията с твоите приятели:

Вчера направих първото си пътуване с влаковете “ Алстом Корадия “ по направление София спирка Метростанция Горна Баня – Свиленград – София спирка Метростанция Горна Баня – 310 км в едната посока, общо 620 км отиване и връщане на борда на влак от марката “ Алстом „.

Влаковете са чисти както отвън така и отвътре, климатика работи, има два типа седалки – сините са втора класа, а червените са първа класа, като те са разположени само в първия вагон на влака, в останалите вагони са 2-ра класа. Към момента всички седалки се водят втора класа, защото не е включено издаването на билети за първа класа, но предполагам, че ще дойде момента в който едните ще са си първа, а другите втора класа.
Какво имаме във влака :
– работещ климатик
– седалки червени за първа класа , сини за втора класа, но обясних, че към момента и двата типа седалки се водят втора класа.
– имаме масичка с кошче за почти всички седалки.
– имаме видеонаблюдение във всеки от вагоните са монтирани по няколко камери.
– имаме контакти за зареждане на лаптоп, мобилен телефон и друго устройство.
– имаме тоалетна във всеки вагон, като една от тоалетните е за инвалиди и е по – широка от останалите
– В тоалетните имаме течаща топла вода включително, сапун и устройство, което ти изсушава ръцете, кошче за отпадъци, тоалетна вакумен тип.
– във всеки вагон има по няколко монитора на които гледаш разписанието и маршрута на влака, гледаш и картата на България
– имаш звуково известяване, което при наближаване на гара или спирка те информира, че наближаваш еди коя си гара или спирка – информира те при слизане да внимаваш с разстоянието между влака и перона. Информира те, също така да не слизаш от влака, преди да си се уверил, че си взел всички свои принадлежности.
– Имаш щора, която може да се пусне, ако те напече слънцето
– Вратите имат рампа, която се пуска преди слизане на дадена гара или спирка
– Влаковете возят много меко и удобно, все едно не си на влак. Няма го характерното тракане, когато пътувахме със старите вагони и типичното “ Тудуф тудуф “
– Седалките са удобни за пътуване.
– Има широки багажни помещения тип рафт.
– Кондукторите и началник влаковете са учтиви , обясняват и поздравяват.
– Целия влак може да вози 325 пътника, като има места за инвалиди, майки с деца, има места за разполагане на инвалидни колички, колички, велосипеди, тротинетки и др.
Много е важно да успеем да ги опазим както вътрешно така и външно. Пазете общественото като свое, за да може да им се радваме по – дълго. А и когато е чисто, не е омацано вътре с нещо и вън с графити , изглеждат прекрасно. Всяка секция на Алстом се състои от 6 вагона, като в крайните вагони има кабина за управление , която е според посоката на движение на влака.
В направлението в което пътувах имаше участъци в които влака вдигаше до 156 км при 160 км максимално – видях го между Свиленград и Любимец, както и до Пловдив, след това го видях между Пловдив и Септември, както и между Септември и София, в определени моменти скоростта беше супер.
Ако нещо съм изпуснал като информация за влака ще я попълня или някой друг ще ме допълни.
Живот и здраве предстоя да избера и маршрут за возене и с новите влакове на Шкода – за да имам наблюдение и върху возенето с тях.
Влаковете на Алстом са зачислени в България под 35 серия, а влаковете на Шкода под 34 серия.
Разстоянието което пропътувах се взима за 5 часа в посока.
Да ви кажа честно, не ми се слушат глупости, колко гадни били влаковете, как това, как онова – влаковете са си перфектни, возят си перфектно, добре изглеждат външно и вътрешно, въпрос е да ги пазим и да имаме самосъзнание. За себе си мога да кажа, че аз ги пазя и винаги съм ги пазил, не правя поразии и простотии в тях. Но за другите не мога да кажа.
Автор: Иво Ватев
Всички нови влакове са финансирани по ПВУ на Европейския съюз