Швейцарска компания разработва първия теснолинеен водороден влак
Швейцарският производител Stadler и регионалният транспортен оператор ARST планират разработката на първия в света водороден влак, създаден специално за теснолинейни железопътни мрежи. Проектът е насочен към замяна на дизеловите локомотиви в трудни за електрификация райони.
В Сардиния ще бъдат въведени 10 водородни влака. Те ще намаляват емисиите на въглероден диоксид с над 2100 тона годишно. Това се равнява на приблизително 450 обиколки около Земята с автомобил.
Планирано е влаковете да влязат в редовна пътническа експлоатация през 2028 г. Те ще обслужват линиите Алгеро Аеропорт – Мамунтanas, Сасари – Алгеро и Сасари – Сорсо.
„С пускането на първия водороден влак, създаден за теснолинейни железници, Сардиния се доказва като пионер в технологичните иновации в транспортния сектор. Това е първият влак от този вид, създаден за условия като нашите, с цел да превърнем ограничението в голяма възможност„, заяви регионалният министър на транспорта на автономния регион Сардиния Барбара Манка.
„Водородните влакове, които ще се използват по линиите на ARST, са ярък пример за полза за околната среда, местната икономика и развитието на ключови умения в региона„, допълни тя.
Дългогодишният проблем на теснолинейните железници в Италия е трудната география. Острите завои и ограниченията в теглото правят стандартните електрически влакове неподходящи. Това постепенно се променя с въвеждането на по-леки водородни технологии.
Влаковете използват специална система за задвижване. В централна „Power Pack“ секция се намират водородните резервоари и горивните клетки. Тя захранва електрическите тягови системи и работи като подвижен енергиен модул.
Водородът ще се произвежда локално с 100% слънчева енергия. Това създава затворен цикъл с нулеви директни емисии. При експлоатация влаковете ще отделят само водна пара.
„Stadler е единственият производител в света, който проектира и изгражда водородни влакове за теснолинейни линии. Заедно с ARST разработихме решение, което дава реален принос към декарбонизацията на железопътния транспорт„, заяви заместник главен изпълнителен директор на Stadler д-р Ансгар Брокмайер.
Пътниците ще усетят промяната веднага. Новите влакове премахват силните вибрации и шума от дизеловите двигатели. Те ще разполагат с нископодова конструкция за по-лесен достъп и големи панорамни прозорци.
Кабините ще бъдат климатизирани и с по-ярко осветление. Персоналът ще има отделни входове и самостоятелно управление на климата.
По договора от 2023 г. Stadler ще достави общо 10 водородни влака за Сардиния. Това е част от правителствена програма на Италия за декарбонизация на регионалните теснолинейни мрежи.
Компанията вече изгражда още девет влака за Ferrovie della Calabria. Производството включва и два влака за Ferrovia Circumetnea. Сицилианските модели са адаптирани за стръмните склонове около вулкана Етна.
Преди въвеждането в експлоатация влаковете ще преминат тестове за безопасност и надеждност. Те се извършват под надзора на ANSFISA.
Всички влакове се произвеждат в централата на Stadler в Буснанг, Швейцария. Проектът се разглежда като началото на по-широка модернизация на регионалните железници в Южна Европа.
Ако вярвате в правото си на обективна информация, подкрепете ни.
Вашето дарение от всякакъв размер и по всяко време означава много за нас.
Скъпи читатели,
Днес, повече от всякога, независимата журналистика има нужда от вас.
В мисията си да предоставяме обективни, достоверни и навременни новини разчитаме на вашата подкрепа.
Ако вярвате в правото си на обективна информация, подкрепете ни.
Ако вярвате в правото си на обективна информация, подкрепете ни.
Вашето дарение от всякакъв размер и по всяко време означава много за нас.
Скъпи читатели,
Днес, повече от всякога, независимата журналистика има нужда от вас.
В мисията си да предоставяме обективни, достоверни и навременни новини разчитаме на вашата подкрепа.
Ако вярвате в правото си на обективна информация, подкрепете ни.
Post Comment